Zu verkaufen: Eine 15,3-Liter-Seagrave T

Bei diesem Seagrave T-Head-Motor von 1916 handelt es sich um einen Reihensechszylinder mit einem Hubraum von 15,3 Litern (934 Kubikzoll). Der Motor verfügt über ein Crossflow-Head-Design mit drei ZylindernZündkerzen pro Zylinder, und es bringt satte 2.800 lbs (1.270 kg) auf die Waage.

Seagrave Fire Apparatus wurde bereits 1881 von Fredric Seagrave gegründet. Das Unternehmen stellte zunächst ausziehbare Leitern her, die häufig zur Obsternte verwendet wurden.

Auch städtische Feuerwehren benötigten Leitern, da die Gebäude immer höher wurden, und Seagrave machte sich dies zunutze, indem es zweirädrige Handkarren mit Feuerwehrleitern baute. Als nächstes kamen von Pferden gezogene Feuerwehrkarren, gefolgt vom frontgetriebenen Traktor Modell K im Jahr 1915, der die Pferde ersetzte.

Der große Sechszylindermotor von Seagrave war jahrelang der Hauptantrieb des Unternehmens, bis 1932 der Seagrave V12 zum Einsatz kam.

Dieser 2.800 Pfund schwere Seagrave-Motor wurde kürzlich renoviert und ist jetzt voll funktionsfähig auf einem Sockel montiert.

Verbrennungsmotoren waren damals noch relativ primitiv und die Oktanzahl des Kraftstoffs war typischerweise weitaus niedriger als heute. Aufgrund dieser Faktoren war der Hubraum ein entscheidender Faktor für jeden Motor, der eine erhebliche Leistung erzeugen musste.

Der Seagrave-Reihensechszylinder hat ein T-Kopf-Design, im Wesentlichen einen Flachkopfmotor mit dem Einlassventil auf der einen und dem Auslassventil auf der anderen Seite. Jedes Ventil wird über lange Stößelstangen betätigt, die bis in das Kurbelgehäuse reichen, und es gibt eine separate Nockenwelle für Einlass und Auslass.

Der Motor verfügt über ein Kurbelgehäuse aus Gusseisen mit einer Ölwanne aus Aluminium, Kolben aus Gusseisen, einen Ansaugkrümmer aus Aluminium, offene Auspuffrohre aus Stahl, einen Delco-Generator, einen Stromberg-Vergaser, einen Berliner Doppelfunken-Magnetzünder, einen Kühlmittelkrümmer aus Messing und vieles mehr An der Vorderseite befindet sich eine Handkurbel zum manuellen Starten.

Allerdings ist es schwer vorstellbar, dass irgendein Mensch die Kraft hätte, einen 15,3-Liter-Motor von Hand anzukurbeln.

Die offenen Auspuffrohre erzeugen einen ziemlichen Lärm, daher ist es wichtig, dass die Zuschauer beim Laufenlassen des Motors auf dem Ausstellungsstand einen Gehörschutz tragen.

Aufgrund der enormen Kraftanstrengung, die erforderlich wäre, um den Motor über einen 16 PS starken Startermotor von Briggs & Stratton anzukurbeln, wurde dieser an der Seite des Ständers angeschraubt und über einen Riemen am Schwungrad befestigt. Dadurch kann der Motor relativ schnell und einfach gestartet werden.

Der Motor ist jetzt auf einem Ständer montiert, der es ermöglicht, ihn zu betreiben. Der Ständer sieht mit Gusseisenrädern, einem Holzsockel und einer eisernen I-Trägerstruktur zur Halterung des Motors auf jeden Fall zeitgemäß aus.

Vorne ist ein Kühler montiert und hinten finden Sie eine Reihe von Schaltern und Hebeln, mit denen Sie den Motor zu Anzeigezwecken laufen lassen können.

Wir sehen nicht oft, dass Motoren dieses Jahrgangs zum Verkauf angeboten werden und schon gar nicht in fahrbereitem Zustand, daher wird es interessant sein zu sehen, für welchen Preis dieser verkauft wird. Es wird derzeit in Tucson, Arizona, auf Bring A Trailer zum Verkauf angeboten und Sie können die Auflistung hier einsehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring A Trailer

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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