Vereinfachen und Stil hinzufügen: Ein eleganter Mk2 VW Scirocco

Ein keilförmiges Auto hat etwas, das „cool“ klingt.

Eckige Sportwagen wurden in den 60er-Jahren konzipiert (schauen Sie sich den Lancia Stratos Zero an und genießen Sie sie), kamen in den 70er-Jahren auf den Markt, blühten aber in den 80er-Jahren auf und sind ein Synonym für hoch taillierte Jeans, große Haare und noch mehr Attitüde. Holen Sie sich etwas George Michael ins Kassettendeck und nehmen Sie eine Chill-Pille, Sie fahren einen Mk2 Volkswagen Scirocco.

Brad Pajaks Scirocco GL von 1984 ist ein Paradebeispiel dafür, dass die Keilform von der Supersportwagen-Elite zum alltäglichen Sportwagen gelangt ist, und er ist sicherlich sein ganzer Stolz.

„Ich besitze es seit acht Jahren und seit fast sechs Jahren liegt es in Einzelteilen“, sagt Brad. „Ich war damals eigentlich nicht auf der Suche nach einem Scirocco, sondern nach einem Mk2 Golf GTI. Dieser stand zum Verkauf und weil er kein Bodykit hatte, verliebte ich mich. Das Auto war völlig serienmäßig, als ich es kaufte.“ "

Brads Scirocco ist mittlerweile weit vom Standard entfernt, auch wenn er sich bei der Wahl seiner Modifikationen nicht an die Modeerscheinungen der 80er Jahre gehalten hat. Der Scirocco hat sich stattdessen für eine monochromatische Farbpalette entschieden und verbindet ausgewählte historische Teile mit einem durch und durch modernen Ansatz für den Bau maßgeschneiderter Autos.

Beginnend mit der Lackierung hat Brads VW sowohl innen als auch außen eine Neulackierung in Metallic-Grau erhalten. Ergänzt wird dies durch 17-Zoll-BBS-RS-Räder, die sich aus einem ganz besonderen Nischengrund von den übrigen BBS-Rädern auf der britischen Messestrecke abheben.

Für das ungeübte Auge ist dies „nur ein weiterer“ Satz polierter BBS RS aus geschmiedeter Aluminiumlegierung. Das sind sie, aber ich dachte, die Farbe des Metalls sei etwas ... anders. Sie schienen dunkler als Aluminium zu sein, aber da Gesicht und Lippen im Finish übereinstimmen, konnten sie nicht aus Edelstahl sein.

Nein, der Rad-Nerd in mir war begeistert, als Brad meine Vermutung bestätigte: Es handelte sich um einen komplett verchromten BBS RS, etwas, das ich noch nie zuvor gesehen hatte. Das Vereinigte Königreich verzichtet tendenziell auf die Verchromung von Radteilen und setzt stattdessen auf poliertes Aluminium. Die Wartung ist ein Albtraum, wohingegen die Verchromung wesentlich haltbarer ist und eine einheitliche Farbe aller Radteile gewährleistet.

Die „flachen“ Mittelsechskantlöcher passen besser zu einer schmalen Lippe, was diesen Radsatz zu einem sehr gut durchdachten Radsatz macht. Ich war so aufgeregt, diese BBSs vollständig zu verstehen. Ich brauche Hilfe, ich weiß.

Brad hat es vermieden, den Scirocco mit einem Bodykit auszustatten, wie es so viele Besitzer tun, da er sich ursprünglich in den schlanken, schmalen Look verliebt hatte. Den Stand erreicht der Scirocco dank der maßgeschneiderten Luftfederung mit Only Charged Dubs Doppelbalg-Airbags und maßgeschneiderten Stoßdämpfern.

Die Federung wird durch das Air Lift Performance V2-Management gesteuert, es waren jedoch noch größere Arbeiten erforderlich, damit das Auto im entlüfteten Zustand so tief wie möglich sitzt und gleichzeitig das Fahrverhalten während der Fahrt beibehält. Die Spurstangen mussten umgedreht und feinabgestimmt werden, um neben verlängerten und umgedrehten Kugelgelenken auch eine Stoßlenkung zu ermöglichen. Während die Vorderradaufhängung für diese Aufgabe zerlegt wurde, machte sich Brad daran, jeden Arm, jeden Hilfsrahmen und jede Unterbodenkomponente zu überholen.

Jede einzelne Mutter und Schraube am Auto wurde ersetzt, jede Buchse mit Polyurethan aufgerüstet und die Hinterradbremsen von Trommelbremsen auf eine G60-Scheibe umgestellt und die Bremssättel wurden aufgerüstet, um sie an die Vorderräder anzupassen.

Ein Einzelwischer-Umbau, der Ausbau des Heckscheibenwischers und die Glättung der Antenne vervollständigen den minimalistischen Look des Scirocco-Äußeren, aber Brads Streben nach einem sauberen, unkomplizierten Look macht auch außerhalb des Autos nicht halt.

Das schlichte, tonale Thema setzt sich im Inneren des Fahrzeugs fort, wo die grauen OEM-Kunststoffe durch ein Paar Ford RS Turbo Recaro-Sitze mit silbernem/grauem Alcantara-Bezug ergänzt werden. Um die Schulterlinie des Scirocco in der Seitenansicht nicht zu stören, ließ Brad die Kopfstützen der Sitze entfernen und die Löcher zuschneiden.

Ja, das hast du richtig gelesen. Brad fand die Kopfstützen von außen betrachtet zu hässlich, also landeten sie stattdessen im Mülleimer. Passend dazu sind die Rückbank, die A-, B- und C-Säulen sowie der Dachhimmel mit Alcantara bezogen.

Zwischen den Sitzen finden Sie eine „Trigger“-Handbremse eines klassischen Mini Cooper, die mit dem CAE-Kurzhub-Turmschalthebel verbunden werden kann, komplett mit einem hölzernen Schaltknauf, der zum hölzernen Maserati Biturbo-Lenkrad passt.

Im Inneren finden Sie auch eine Mischung aus Jahrzehnten, von den originalen, makellosen Zifferblättern bis hin zur Blaupunkt Bremen-Headunit und dem Air Lift Performance V2-Controller auf dem Armaturenbrett.

Der Kofferraum ist der Alcantara-Behandlung, in diesem Fall schwarz, nicht entgangen, verbirgt aber auch die verlegte Batterie und den Tank für die Luftfederung.

Wenn Sie noch einmal auf die Vorderseite des Wagens zurückblicken, ist Ihnen in der früheren Aufnahme zum Geschäftsabschluss vielleicht das deutliche Fehlen einer Motorhaube beim Scirocco aufgefallen. Das liegt daran, dass der Motorraum des Scirocco viel zu schön ist, um ihn versteckt zu halten, und er ist ein Anwärter auf das ästhetisch ansprechendste Merkmal eines Autos, das ich das ganze Jahr über gesehen habe.

Im geschorenen, geglätteten und versteckten Motorraum befindet sich ein 1,8-Liter-16-Ventil-KR-Motor, der von zwei 40-mm-Dellorto-Vergasern angetrieben wird und die Kraft über ein VW 02A-Getriebe verteilt. Die Kühlung erfolgt über einen speziell angefertigten Fresh Reflections-Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter.

Brad gab sich nicht mit halben Sachen zufrieden und ließ den Motor mit 1,0 mm übergroßen Kolben und einem gelochten/polierten Zylinderkopf umbauen. Auch die Vergaser wurden zerlegt und neu aufgebaut, ebenso wie das Getriebe, das jetzt ein Billet-Schwungrad und eine Hochleistungskupplung beherbergt.

Da die Kabine mit der gleichen neutralen Metallic-Lackierung wie die Karosserie lackiert wurde, stechen der Motor und die Nebenaggregate selbst als Zierobjekte hervor.

Wie auch beim Äußeren des Wagens ist die monochrome Farbpalette auf ein Minimum beschränkt, mit nur ein paar Messingakzenten oder einem Hauch von Rot von den Motorlagern oder der Verkabelung aus Polyurethan.

Bei einem Anwärter auf den Speedhunters' Most Pretentious Paragraph Award 2023 sind die strukturellen Unterschiede des KR-Motors einfach eine Freude. Die glänzend schwarze Kipphebelabdeckung wird durch die bearbeitete, polierte Verrippung unterbrochen, und es gibt einen leichten Unterschied in Farbe und Finish zwischen den grau gegossenen Vergasern und dem silbernen, keramikbeschichteten rohrförmigen 4-zu-1-Auspuffkrümmer.

Wenn es jemals eine Unschärfe zwischen Automobilfunktion und -form gab, dann könnte es Brads Antriebsstrang sein. Es treibt nicht nur das Auto an, sondern ist auch das Herzstück seiner Ästhetik. Wenn man bedenkt, dass Brad dieses Auto als Showcar gebaut hat, würde ich sogar behaupten, dass dieser Motor als Ausstellungsstück wichtiger ist als als Antriebseinheit.

„Es sind lange sechs Jahre vergangen. Ich bin sehr wählerisch und alles musste perfekt sein, weshalb der Bau so lange gedauert hat“, sagt Brad. Nachdem ich beim Debüt einen Preis gewonnen habe und ich glaube, dass der Scirocco seitdem bei jeder Show dabei war, bin ich der Meinung, dass sich die Mühe absolut gelohnt hat.

Brads Mk2 Volkswagen Scirocco ist im Nachhinein ein Paradebeispiel für 20:20. Die besten Aspekte der Vergangenheit auswählen und mit einem durch und durch modernen Modifizierungsansatz vermischen; Entfernen Sie das Fett, um ein glattes, raffiniertes Endergebnis zu erzielen.

Manche denken vielleicht, dass es heutzutage einfacher denn je ist, ein „Showcar“ zusammenzustellen. Builds wie die von Brad erinnern daran, dass man mit ein wenig Nachdenken und viel Geduld sehr viel bewirken kann.

Mario ChristouInstagram: mcwpn

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Brad, das Auto ist einwandfrei. Absoluter VW-Wunderschöner. Sehr, sehr schöne Restaurierung. Das Auto ist großartig!

Dellorto...erinnert mich an die Alfetta meines verstorbenen Vaters, da sie drei Standardmarkenvergaser hatte (Dellorto, Weber Solex). Ich persönlich finde, dass die Generation 1 mit den runden Scheinwerfern am besten aussieht. Hat eine Tuningfirma namens Oettinger damals nicht einen 2-Liter-Performance-Motor mit 145 PS Leistung produziert?

Perfekt