Warum Joe Rogans 69er Chevy Nova mit LT4-Antrieb ein Sabber ist

Dieser einzigartige klassische Chevy Nova ist der Beweis dafür, dass der MMA-Kommentator einen außergewöhnlichen Geschmack hat, wenn es um Muscle-Cars der alten Schule geht

Man kann mit Sicherheit sagen, dass klassische amerikanische Muscle-Cars verewigt wurden. Während viele an die unzähligen Filme mit schnellen Versionen der amerikanischen Autos der 1960er und 1970er Jahre denken würden, sprechen wir über die zahlreichen Custom-Shops, die ihre Magie einsetzen, um sie neu zu erfinden. Ein solches Beispiel ist der neu gestaltete Chevy Nova von 1969, der von Pure Vision Design gebaut und speziell für Joe Rogan gebaut wurde. Der MMA-Kommentator und Podcaster hat eng mit dem in Kalifornien ansässigen Unternehmen zusammengearbeitet, um das ultimative, alltagstaugliche, leistungsstarke, klassische Muscle-Car zu entwickeln.

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Der Stil von Pure Vision ist dafür bekannt, Autos herzustellen, die fast serienmäßig aussehen, aber völlig neu gestaltet wurden. Vor einiger Zeit zeigte AutotopiaLA einen weiteren Build von Pure Vision – einen Ford Mustang Anvil von 1969, der Fast and Furious 6 hieß. Jetzt zeigen wir Ihnen einen Build namens R Nova. Obwohl es als Modelljahr 1969 ins Leben gerufen wurde und immer noch größtenteils wie das Original aussieht, wurden mit Ausnahme des Dachs fast alle Bleche individuell angefertigt.

Die vorderen Seitenverkleidungen sind umgebaute Camaro-Teile von 1969, ebenso wie die Türen (größtenteils). Die oberen Teile der Türen stammen immer noch von einem Nova, aber alles unterhalb der Gürtellinie ist ein 69er Camaro. Die hinteren Seitenverkleidungen stammen von einem Pontiac Firebird aus dem Jahr 1969, wurden aber ebenso wie die vorderen Kotflügel gekürzt, um an den R Nova zu passen. Mit dem neuen Bodykit ist der Custom-Chevy 3,0 Zoll (76,2 mm) breiter als das Original.

Die Frontpartie des Wagens sieht völlig serienmäßig aus, wurde aber gründlich überarbeitet. Der verchromte Stoßfänger wurde so verstaut, dass er bündig mit der Karosserie abschließt, während der Frontgrill nach unten verlängert wurde, wodurch die Kunststoff-Füllerverkleidung effektiv entfernt wurde.

Das Heck hat eine ähnliche Behandlung erfahren. Der hintere verchromte Stoßfänger wurde eingeschoben und verfügt über vier Öffnungen für die Vierfach-Auspuffrohre – ein typisches Designmerkmal der 1950er-Jahre. Die Quad-Spitzen werden direkt mit der Stoßstange verschraubt und über Flexrohre mit der Abgasanlage verbunden. Die Rücklichter sehen serienmäßig aus und verfügen sogar über die Nova-Einfassungen von 1969, ahmen aber tatsächlich die Einfassungen eines Camaro von 1969 nach. Dazwischen liegt ein Tankdeckel eines 68er Plymouth Barracuda.

Das interessanteste Designmerkmal hier ist der integrierte Heckspoiler, der über die hinteren Seitenwände „schwappt“. Es besteht aus zwei Spoilern des Camaro Z28 von 1970.5, da der Nova breiter ist als der Camaro von 1970.5. Abgerundet wird die Ästhetik durch dreiteilige HRE-Fünfspeichenräder, 18 Zoll vorne und 19 Zoll hinten, umwickelt mit leistungsstarken Pirelli-Reifen, 275 mm breit vorne und 355 mm breit es gibt.

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Unter der Haube von Joe Rogans maßgeschneidertem R Nova finden Sie maßgefertigte Innenkotflügel und einen nicht ganz so maßgefertigten Motor. Das liegt daran, dass Pure Vision beschlossen hat, den LT4-GM-Crate-Motor bis auf die APR-Hardware vollständig auf Lager zu lassen. Die Zylinderköpfe wurden in Chevy-Orange lackiert, während die Edelstahl-Auspuffkrümmer werkseitig poliert wurden. Es gibt auch spezielle Durchgänge für alle Schläuche und keine Schönheitsabdeckungen.

„Ich wollte sicherstellen, dass Joe ein brauchbares, funktionelles und unterhaltsames Auto hat“, sagte Steve Strope, Inhaber von Pure Vision Design, vor AutotopiaLA.

Apropos Benutzerfreundlichkeit: Der 6,2-Liter-V8-Kompressormotor leistet ab Werk 650 PS bei 6.400 U/min und 640 Pfund-Fuß (868 Nm) bei 3.600 U/min, was dem Wert eines Chevrolet Camaro ZL1 entspricht. Die Kraftübertragung erfolgt nach hinten über einen Tremec T56, ein Sechsgang-Schaltgetriebe mit „ungefähr 3,50“ Gängen hinten, wie Steve Strope meint. Ihm zufolge liegt der Motor bei 80 mph (129 km/h) bei etwa 2.300 U/min, was ihn zu einem idealen Langstrecken-Cruiser macht.

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Während Joe Rogans einmaliger Chevy Nova von außen und im Motorraum beeindruckend ist, hat Pure Vision Design dies auch unter der Karosserie getan. Das Chassis besteht aus maßgeschneiderten Rahmenträgern mit vorderen und hinteren Unterrahmen von Art Morrison, wobei der vordere Abschnitt Corvette-A-Arme in Gold-Finish verwendet, passend zum Innenfinish der HRE-Räder. Das Goldthema setzt sich auch auf den Pirelli-Logos auf den Reifen fort und verleiht dem Auto einen einzigartigen Charakter.

Noch wichtiger ist, dass alle Flüssigkeitsleitungen so verlegt sind, dass keine von ihnen durchtrennt werden kann, falls der Unterboden des Autos gegen etwas stößt oder auf dem Boden liegt. Zur Verbesserung des Handlings und der Bremskraft wurden eine einstellbare JRI-Gewindefederung und Bear-Bremsen eingebaut. Ein weiteres nettes Merkmal ist die strukturelle Verstärkung, die von der Innenseite des Bodens aus angebracht wurde und daher von unten nicht sichtbar ist.

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​​​​​​​In der Kabine verblüfft die Arbeit von Pure Vision Desing weiterhin mit subtilen Modernisierungen, bleibt dabei aber altmodisch. Das Armaturenbrett war ursprünglich ein Armaturenbrett des Chevrolet Corvair Corsa aus dem Jahr 1965, das nachgerüstet wurde, um in das Cockpit des Nova zu passen. Der Chromrahmen für die neuen Anzeigen und die Chromverzierungen für die Lüftungsschlitze und einige der Schaltgeräte sind allesamt Sonderanfertigungen. Strove weist darauf hin, dass der Zündschalter auf die linke Seite des Lenkrads verlegt wurde, da Joe Rogan auch ein Porsche-Typ ist.

Die schwarze Lederausstattung besteht aus den serienmäßigen Rücksitzbänken und modifizierten Corbeau GTS-Vordersitzen. Strope erklärt Shawn von AutotopiaLA, dass dieses spezielle Modell vielseitig ist, da es für eine Vielzahl von Körpertypen geeignet ist. Der Chevy Nova ist das Baby im Muscle-Car-Segment und das nur, wenn er über einen entsprechenden Motor verfügt. Pure Vision hat sein Bestes gegeben, um das „Oma-Mobile“ aus dem Nova herauszuholen und etwas wirklich Besonderes zu schaffen. Wir wissen nicht, wie viel Joe Rogan dafür bezahlt hat, aber wir denken, dass das Geld gut angelegt ist.​​​​​​​

Dims Faszination für Autos begann bereits im Alter von sechs Jahren. Er wurde in eine Familie von Autoliebhabern und Rennfahrern hineingeboren und lernte schon in jungen Jahren grundlegende Mechanik und Autofahren. Während er es liebt, für jedes Auto zu schreiben, ist Dim vor allem daran interessiert, unbekannte und vergessene Autos zu erkunden und die besten Angebote auf dem Markt für Liebhaberautos zu finden. Seine Leidenschaft führte ihn zur Autorestaurierung im Malta Classic Car Museum, wo er kurzzeitig an einem Jaguar E-Type von 1964 und einem Alfa Romeo Junior arbeitete. In Malta schloss er außerdem sein Studium in Medien und Kommunikation ab, was seine Fähigkeiten als Automobiljournalist weiter verbesserte. Dim ist immer bereit, sich ans Steuer eines beliebigen Autos zu setzen und Ihnen später alles darüber zu erzählen.