2023 Toyota Corolla Hybrid SE AWD Limousine

Toyota bietet eine verwirrende Auswahl an Corolla-Modellen. Sie können zwischen einer Limousine oder einem Fließheckmodell wählen und es mit Vorderrad- oder Allradantrieb ausstatten. Weitere Verfeinerungen sind mit den Ausstattungsvarianten LE, SE, XLE und XSE erhältlich. Wenn Leistung Ihr Ding ist, wird Sie der GR Corolla umhauen. Wenn Sie eher dazu neigen, das langsamere Ende des Geschwindigkeitsspektrums anzusteuern, werden Sie den Corolla Hybrid SE lieben, den wir eine Woche lang getestet haben. Unsere hübsche dunkelgraue Limousine war ohne Zweifel das langsamste Auto, das wir seit Jahren getestet haben. Aufgrund seiner kombinierten Benzin-/Elektro-Hybridleistung von nur 134 PS und seines Leergewichts von 3.218 Pfund wiegt jedes einzelne Pferd des SE 24 Pfund. Das sind ungefähr 4 Pfund mehr als ausreichend und 8 Pfund weniger als schnell. Die Leistungszahlen verdeutlichen das Defizit: Von 0 auf 60 Meilen pro Stunde dauert es 9 Sekunden, und der SE schafft die Viertelmeile aus dem Stand in 16,9 Sekunden bei nur 80 Meilen pro Stunde. Die Höchstgeschwindigkeit wird schließlich bei 170 km/h erreicht.

Auch wenn er sich manchmal erschreckend langsam angefühlt hat, mochte ich den Hybrid Corolla wegen all seiner anderen Vorzüge. Ganz oben auf dieser Liste stand seine phänomenale Kilometerleistung mit einem Gesamtverbrauch von 44 MPG. Im Gegensatz zu einigen der gassaugenden Raketenschlitten, die ich kürzlich getestet habe, ging der Corolla seiner Aufgabe oberflächlich, aber dennoch lebhaft nach. Was mich am meisten dazu brachte, es zu bewundern, war die Tatsache, dass die Tankanzeige kaum jemals unter den vollen Wert abfiel, während die Anzeige „Reichweite bis leer“ immer über 200 Meilen stecken zu bleiben schien.

Toyota stattet den SE mit einem Satz 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Graphitfarbe aus, was diesem Fahrgestell weitaus bessere Fahreigenschaften verleiht als kleinere Corollas, die standardmäßig mit 16-Zoll-Stahlrädern ausgestattet sind. Unser Testwagen optimierte die Aufstandsfläche dieser fetten Legierungen mit einem Satz 225/40R18 Yokohama Avid GT-Radialreifen. Die Bikini-Seitenwand dieser Rad-Reifen-Kombination unterstreicht die schlanken Linien des Corolla und lässt die Limousine dicht am Boden liegen, bietet aber bei Bedarf ausreichend Grip. Auch wenn es dem Hybrid auf der Geraden an Stabilität mangelt, zeigt er sein Können, wenn die Straße kurvig wird. Toyota stattet den SE außerdem mit einem Sportfahrwerk aus und untermauert die Pracht mit einem „Sport“-Fahrmodus, der auf Knopfdruck in der Mittelkonsole verfügbar ist.

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Abgesehen von der Rad-/Reifen-Verbesserung waren wir auch von den anderen stilistischen Tricks, die die Toyota-Designer anwandten, um ein sparsames Auto in ein Auto zu verwandeln, das in der Lage ist, Trophäen auf einer Rod- und Custom-Show zu ergattern, sehr angetan Unterscheiden Sie den Hybrid SE AWD von allen anderen Corollas: Sport-Mesh-Frontgrill in Schwarz, Schwellerverkleidung in Sport-Schwarz, farblich abgestimmter grauer Heckspoiler und ein stilvoller schwarzer Heckdiffusor mit zwei verchromten Endrohren. Das Paket wirkt optisch gut und ergänzt die dezente Schönheit des Blechs. Tatsächlich sieht dieser Corolla viel teurer aus, als sein sehr bescheidener Endpreis von 30.388 US-Dollar vermuten lässt.

Im Innenraum erwiesen sich die grau/anthrazit/roten Stoffsitze des GT als überraschend gut gepolstert und stützend. Obwohl es ihnen an Heizelementen und einem Positionsgedächtnis mangelt, gleichen ihr Komfort, ihre Unterstützung und ihr gutes Aussehen die Versäumnisse mehr als aus. Das SE-Modell verfügt über einen zentralen 8,0-Zoll-Monitor, dessen Programmierung ein Kinderspiel ist. Nachdem wir unsere fünf Lieblingssender auf SiriusXM (3-monatiges kostenloses Testabonnement) festgelegt hatten, genossen wir ununterbrochen Musik auf dem optionalen JBL-System mit 9 Lautsprechern für 600 US-Dollar, das die Leistung mit einem 10-Zoll-Subwoofer und Verstärker maximiert. Das Schöne am Besitz einer Limousine im Vergleich zu einem Corolla mit Schrägheckmodell liegt darin, dass Ihr 13 Kubikfuß großer Kofferraum nicht sichtbar ist und nicht neugierigen Blicken ausgesetzt ist. Der Fernbedienungsanhänger des SE verfügte über einen Knopf zum Öffnen des Kofferraumdeckels aus der Ferne. Toyota stattete den Boden dieses Stauraums mit einer robusten, gerippten Gummimatte aus, die eine praktische, rutschfeste Ablage bot. Wir genossen auch die volle Sicht nach hinten, die der randlose Rückspiegel bietet, eine 175-Dollar-Option, die ihren Aufpreis durchaus wert ist. Tatsächlich war die Sicht nach hinten bei diesem Corolla hervorragend, und der große Innenspiegel und die gut konfigurierten Seitenspiegel machten die guten Sichtlinien noch viel besser.

Wenn Sie Ihr Bedürfnis nach Geschwindigkeit unterdrücken können, bietet die Corolla Hybrid SE AWD-Limousine eine großartige Gelegenheit zum Besitz. Zunächst einmal liegt der Auslieferungspreis etwa 15.000 US-Dollar unter dem aktuellen Kaufpreis für ein Neufahrzeug in den USA. Wenn Sie diesen Bonus mit der Kraftstoffeinsparung von 3.000 US-Dollar kombinieren, die laut EPA-Prognose für mehr als fünf Jahre als Besitzer finanzierbar ist, haben Sie hier ein ziemlich attraktives Angebot. Die Toyota Corolla Hybrid Sedan 2023 ist also nicht nur optisch attraktiv, sondern auch finanziell attraktiv.

2023 TOYOTA COROLLA HYBRID SE AWD LIMOUSINE

HYPES: Verführerisches Aussehen, solide Praktikabilität

GRIFFE: Langsames Fahren, lauter Sicherheitsgurt-Piepton

Sternebewertung: 9 von 10 Sternen

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