Ford F

Sebastian Weiß | 18. November 2022

MUSKEGON, MI – 700 PS sind in einem Sport-Truck eigentlich nicht nötig, es sei denn, Sie nutzen sie bei jeder sich bietenden Gelegenheit.

Sollten Sie sich also jemals mit einem Ford F-150 Raptor R Baujahr 23 wiederfinden, sollten Sie sich wahrscheinlich so oft wie möglich auf den Weg zu den Wegen und Dünen machen. Wir haben kürzlich den neuen, auf die Wüste abgestimmten Raptor R in den Dünen von Silver Lake hier am Ufer des Michigansees getestet.

Der Raptor R ist der kräftigere und bulligere Bruder des neuen F-150 Raptor. Natürlich gibt es optische Änderungen, aber die größte Verbesserung liegt unter der Haube, wo Ford den 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit Doppelturboaufladung, der im 23er Raptor zu finden ist, gegen einen 5,2-Liter-V8-Kompressor austauscht. Dabei handelt es sich um eine neu kalibrierte Version des Motors des Mustang Shelby GT500, hier wurde er jedoch mit Edelstahl-Auspuffkrümmern, einem neuen Ölkühler und Filter sowie einer tieferen Ölwanne kombiniert.

Wie Sie sich vorstellen können, ist der Kraftstoffverbrauch miserabel: 10 mpg in der Stadt, 15 auf der Autobahn und 12 kombiniert (in l/100 km sind das 24 mpg Stadt, 16 Autobahn und 20 kombiniert). Auf normalen Straßen kommt der Raptor R ganz gut zurecht, aber bei diesen Kraftstoffverbrauchswerten ist er natürlich nicht der ideale Pendler.

Der Motorschalter erhöht die Leistung von 450 PS auf 510 lb.-ft. (691 Nm) Drehmoment im Raptor auf wirklich beeindruckende 700 PS und 640 lb.-ft. (867 Nm) Drehmoment im Raptor R, wobei der Schwerpunkt auf der Bereitstellung eines Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich liegt. Der Raptor R behält das 10-Gang-Getriebe mit bedarfsgesteuertem Allradantrieb mit mechanischer Sperre vom neuen Standard-Raptor.

Weitere Änderungen finden sich in der Vorderachse, die jetzt stärker ist, um das höhere Drehmoment zu bewältigen, und einer Aluminium-Antriebswelle mit größerem Durchmesser. Ein speziell abgestimmter Drehmomentwandler sorgt für eine gleichmäßige Beschleunigung, egal auf welchem ​​Untergrund sich der Raptor R befindet.

Das Federungssystem ist vom Standard-Raptor übernommen, wurde jedoch auf die gesteigerte Leistung des R abgestimmt. Die bekannten Fox Racing Shox, die 5-Lenker-Hinterradaufhängung und die unabhängige Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung sind alle vorhanden, aber der Raptor R verfügt über eine einzigartige Schraubenfederrate. Auch der optionale BFGoodrich K02 37-Zoll. All-Terrain-Reifen vom Raptor sind beim R serienmäßig und bieten 13,1 Zoll. (333 mm) Bodenfreiheit und 13 Zoll. Radweg vorne und 14,1 Zoll. (358 mm) hinten.

All diese Änderungen machen den Raptor R zu einem beeindruckenden Biest abseits von biederen, gepflasterten Oberflächen. Der Raptor R verfügt über vier voreingestellte Fahrmodi – Normal, Sport, Quiet und Baja – und die Möglichkeit, Ihre individuellen Einstellungen für Antriebsstrang, Lenkung und Federungssysteme zu speichern.

Baja war der Höhepunkt des Tages in den Dünen. Und es brauchte nicht mehr als ein paar Steigungen und Gefälle, um zu beweisen, dass das, was die Ingenieure programmiert hatten, tatsächlich für den Lkw geeignet war, mit dem Sand umzugehen.

Dank der Fahrmodi und einer hinteren Differenzialsperre zur Optimierung der Leistungsabgabe mangelte es uns am Ufer des Michigansees nie an Grip oder Leistung, und der Raptor R hat sich in den Dünen mehr als bewährt, egal ob es um Geschwindigkeit, Bergauffahrten oder Sprünge geht. Wann immer der Lkw eine Kurve oder eine Bodenwelle nicht bewältigte, lag das Problem an den weißen Knöcheln des Fahrers und nicht an irgendetwas, das dem Lkw eigen war.

Nichts davon ist überraschend. Der Raptor R ist ein käufliches Fahrzeug, das von extremen Baja 1000-Wüstenrennen inspiriert ist. Dennoch kostet die Aufrüstung des Raptor mit dem R-Paket 30.575 US-Dollar zusätzlich zum Aufkleberpreis des Raptor von 78.570 US-Dollar (einschließlich der Zielgebühr von 1.795 US-Dollar).

Für das zusätzliche Geld erhalten Sie das Motor-Upgrade und andere oben erwähnte Änderungen am Antriebsstrang sowie zahlreiche optische Änderungen: schwarze Außenakzente, einzigartige R-Embleme und Ford Performance Code Orange-Akzente wie Abschlepphaken und Stoffnähte im Innenraum auf schwarzen Sitzen. Der F-150 Raptor R ist in acht Außenfarben erhältlich, wobei Avalanche und Azure Grey Tri-Coat erstmals für den Raptor erhältlich sind.

All dieser Spaß und diese Leistung machen den 23er F-150 Raptor R jedoch nicht zu einem vernünftigen Kauf. 30.000 US-Dollar sind eine Menge Geld, das man für hübsche Upgrades und mehr Offroad-Spaß ausgeben kann. So sehr, dass es nur dann wirklich Sinn macht, wenn Sie so oft wie möglich die Wanderwege und Dünen aufsuchen – zum Beispiel jetzt.

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